Льготы на импорт дизельного топлива для АПК скоро будут отменены

основе законодательства, а не пожеланий таможенной службы.Однако скоро и такой метод импорта станет невозможным. В конце апреля аграрный комитет ВР рекомендовал парламенту принять поправки к вышеназванному документу, суть которых заключается в отмене данной льготы. Во время заседания комитета министр АП И.Кириленко открытым текстом говорил, что отмену льготы лоббируют отечественные нефтезаводы, продукция которых из-за действия закона оказывается неконкурентоспособной. В самом деле, разница между отечественным и импортным ДТ весьма существенна: летом и осенью 2000 г., когда действовала аналогичная льгота, цена ДТ колебалась в пределах 1450-1500 грн/т, с октября же, когда льгота была отменена, цены тут же выросли до 2200 грн/т.
Аграрный комитет, впрочем, не пошел на полную отмену льгот: в законопроекте предусматривается отсрочка уплаты НДС на импортируемое ДТ до 1.07.2001 г. Впрочем, владельцев отечественных НПЗ не устраивает и эта мера: по их словам, в этом случае импорт будет осуществлен через фирмы-однодневки, которые до 1 июля благополучно исчезнут, так и не заплатив НДС. А поэтому, считают они, на рынке и впредь будет дешевое топливо, подрывающее конкурентоспособность продукции украинских производителей "дизельки".
Однако все же депутаты не пошли на компромиссный вариант и отвергли предлагавшийся министром законопроект, согласно которому следовало бы отменить льготы и в то же время предоставить КМ право вмешиваться в ситуацию "по ходу пьесы" и предоставлять льготы на импорт отдельным фирмам в случае. Если в стране обнаружится нехватка ДТ.
А она таки обнаружится. По статистике МинАП, ежемесячная потребность отечественного АПК в ДТ весной, летом и осенью составляет 310 тыс. тонн, тогда как все отечественные НПЗ могут предложить лишь 250 тыс. Поэтому новый законопроект - даже в том случае, если он и будет принят парламентом,- не станет панацеей от бед аграрников, и вопрос об обеспечении сектора ГСМ придется решать еще не раз.
Юрий КРОТ